高级搜索|网站地图|TAG标签|随机地图|返回首页

www.unwn.cn常德大型生活****周到参考网

         
当前位置: 主页 > 程序测试 >

从温州车改看“车改也是生产力”

时间:2023-03-30 01:16:05 来源:网络整理 转载:www.unwn.cn常德大型生活****周到参考网
24日，温州公车改革迈出实质性一步，首批215辆公车拍卖成交，起拍价总计645.34万元，成交价总计1059.48万元，成交价比起拍价增幅61.92%。温州市从4月开始启动市

24日，温州公车改革迈出实质性一步，首批215辆公车拍卖成交，起拍价总计645.34万元，成交价总计1059.48万元，成交价比起拍价增幅61.92%。温州市从4月开始启动市级****公务用车****改革，涉及106家行政单位、207家事业单位，12000多人。约1300辆公车作拍卖处置，仅留用300辆左右的执法、执勤车，拍卖车辆约占总数80%。（6月25日《新京报》）

从表面上看，将1300辆公车予以拍卖，既可******回笼资金数千万乃至上亿元，亦可每年省下2000余万元的司机工资，以及数千万元的汽油费、保险费、修车费等；而对12000名****事业单位人员按级别发放300元至3100元的车补，每年仅需消耗2000万元左右。这笔账显然划算。但从深层分析，这种对公车****的“休克疗法”，实际是以公车使用群体的既得利益为参照系来算计的，尤其是根据官位大小、级别高低每月定期发放的车补，更像一种权力待遇和“车福利”，其具体算法和发放办法并不科学就公共财政资金支出而言，仍然具有跑冒滴漏的天然缺陷。

尽管如此，温州车改仍然算是一个不小的进步，在现实国情下具有推广价值。公车泛滥成灾，公车****沉疴积久，早有反腐专家总结出了公车的“三分之一定律”，即三分之一为单位公用、三分之一为领导及其家庭私用、三分之一为司机私用，而且公车费用畸高现象背后的****夹带等猫腻也越来越多。在此情况下，现行公车****不改不行，不顾历史与现实条件盲目实施“一刀切”，必会招致更大阻力。

先行一步的温州车改，真切地体现了一种极具****特色的****智慧。根据官位、级别而非岗位工作需要，每月向****事业单位人员发放车补的行为，是在以掏高价的方式来实现对官员特权的回购和赎买，只有以这种温和方式收回特权，公车治理工作才有可能彻底摆脱权力干预向历史和现实作全面切割。

车改释放了公权力自我纯洁的能量，车改为地方****加快管理转型、****转型****了新契机，车改本身也是一种推动经济社会发展的生产力。然而，温州版车改绝对不可以就此止步，有几个问题必须厘清。其一，既然拥有1200万人口的韩国首都首尔仅有4辆公车就能轻松应付，我们的城市到底保留多少公车才算合适 ，其二，像发放人头费那样全员发车补，特别是对那些局级干部每月发3100元车补（接近于温州职工平均工资水平），合适又合理吗 ，车补发放范围由谁来定、发放权归谁、发放金额怎样才能做到精细化测算，这些确实不宜由****自定自发。有的问题应交第三方机构进行全面、科学的考量，花钱的事情要交****讨论通过，车补是否真正“补”到了公务活动或官员下基层方面，更需民众和社会监督纠错。


上一条：擎民族超市大旗 扬时代商企雄威
下一条：中方要日方停止在钓鱼岛制造新事端

------分隔线----------------------------
栏目列表
推荐内容
热点内容
1